贝恩投资公司(贝恩杯是什么)
资讯
2023-11-09
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1. 贝恩投资公司,贝恩杯是什么?
贝恩杯可以说是最广为人知也最有含金量的咨询类商赛了!如果你的求职目标是咨询公司或者是战略投资,那么最好不要错过贝恩杯。含金量最高的案例大赛没有之一
贝恩杯为什么会受到这么高的关注?除了历史悠久知名度高,更重要的是能提供很多额外的求职机会。
高额奖金+直通终面
很多人参加贝恩杯就是冲着奖金和最后的直通面试的机会来的。
2. 在天津卫视看到WinKey中美双师课堂项目?
在节目上有融资成功,盛世国商投资1000万,占股5%,估值2亿!除此以外,WinKey本身就获得全球著名资本贝恩资本投资,整体项目发展还是非常不错的!
3. 身家达亿元以上的富豪有多少?
从当前所公开数据来看,当前我国身家达到亿元以上的人数,大概有13万人,但如果把那些没能统计的隐形富豪核算在内,我认为应该有20万以上。
先看一则数据: 胡润研究院于2019年11月份发布的《2019胡润财富报告》
报告显示,截至2018年12月31日,我国拥有600万资产及以上的“富裕家庭”数量已经达到494万户,比上年增加6万户,增长1.2%。
其中拥有600万可投资资产的“富裕家庭”数量达到178万户;拥有千万资产的“高净值家庭”数量达到198万户,比上年减少3万户,减少1.5%,拥有千万可投资资产的“高净值家庭”数量达到106万户。
拥有亿元资产的“超高净值家庭”数量达到12.7万户,比上年减少6,000户,减少4.5%,其中拥有亿元可投资资产的“超高净值家庭”数量达到7.5万户。
再看一则数据,2019年6月,招商银行携手贝恩公司联合统计并发布《2019中国私人财富报告》,根据数据统计,我国高净值人群(定义为可投资资产1000万元人民币以上)数量达到197万人,与2016年相比增加了约40万人,其中超高净值人群(定义为可投资资产1亿元民币以上)规模约17万人。
根据以往数据变化和相关数据进行预测,预估2020年个人可投资资产1亿元民币以上人群规模为20万。
说点题外话,有钱人都把钱花去了哪里?根据《2018年胡润财富报告》数据显示,中国千万资产高净值人群平均年龄40岁,房地产仍是他们最主要的个人投资方向,不过对比往年相对减少。
最喜欢的娱乐方式是旅游,最钟意的运动是游泳、高尔夫和跑步。
另外,富人们平均年消费182万左右,仅占其财富的2.9%,其中家庭消费支出占比最高的是旅游、日用奢侈品购买和孩子教育,可见高净值人群的消费仍有很大的空间可以挖掘,高端消费市场的市场空间依然可期。
在这里提起这个题外话的本意主要是想抨击一个自欺欺人的现象——富人越来越重视教育,穷人却在宣扬“读书无用论”
都说打下江山容易,守住江山艰难,但是没有知识没有学历拿什么来打拼?即便你是万里挑一的地球之子真真就让你打下了江山,可一个心无点墨的你守得住吗?
不要拿学习不成功的少数和不学习也能成功的少数来比较,学识影响眼界,眼界影响格局,格局影响你的一生,最怕你一生碌碌无为,却还在安慰自己平凡可贵。
如果教育没用,那么富人们就不会将年支出的21%投于教育上,为什么穷人越来越富,穷人越来越穷?教育这个影响因素真的不可忽视,所以那些读书无用论的人们啊,醒醒吧,请把教育重视起来,知识是作为普通人的我们最大最有用最高效的武器!别再自欺欺人,也奉劝当代后浪们不要为了当下的蝇头小利放弃可以接受教育机会。
最后感谢大家的阅读,我是@饭后余谈 ,欢迎大家的关注,每日为大家带来最新热议,职场故事与经验,成长干货。以上回答仅代表个人理解,认可的话还请不吝点赞收藏,有异议的评论区一起探讨,谢谢大家!
4. 怎么看待越来多的人放弃香港投资?
据媒体报道,最近几天又超过八十名的中国财务管理人士到新加坡香格里拉酒店讨论怎么让新加坡成为中国富人最欢迎的地方。贝恩公司去年的一份研究显示,将香港作为海外投资首选的高净值人群,从两年前的71%下降到如今的53%;而偏爱新加坡的人数占比则从15%上升至20%。不过,即便如此,香港目前依然是中国海外资金的主要目的地,其次是新加坡、纽约。
现在中国高收入人群控制的资产大概有5.8万亿美元,将近一半的资产转移到了海外。这些人更希望自己的资产不被公开,所以新加坡的优势将优于香港。去年香港刚刚签署了税务透明协议,涉及到了七十五个国家和地区,其中包括了中国大陆。虽然说新加坡也签署了这项协议,但是其中并不包含香港也没有中国大陆。
很多网友对此有不同的看法,小编整理了一下。
有的认为这些投资者去到了新加坡投资抬高了物价房价,最终辛苦的还是本地人。不少人来新加坡当老板开厂开店,员工福利也不好,舍不得付出,最后还带坏了社会风气。
有的认为欢迎这些有钱人去新加坡投资,不仅可以发展新加坡的经济,更是能提供更多的就业机会,最好还带中国的先进技术过去,这样可以帮助新加坡发展,总的来说,有钱人去新加坡投资是一件很好的事情。
不过还有的认为投资者都是哪里有钱赚就去哪里的,香港有香港的优势也有香港自身的不足,还是不要说新加坡最终替代香港的地位,有好处谁都想分一杯羹。
5. 最近围绕着韩国最大游戏公司Nexon?
谢谢邀请~大家好,这里是正惊游戏,我是正惊小弟!
Nexon这家韩国网游公司想必大家都不陌生,当年火遍全国的《泡泡堂》、《跑跑卡丁车》、《冒险岛》、《CS:OL》、《地下城与勇士》……无不是出自这家韩国最大的游戏公司!
而如今,韩国网游不景气,Nexon无奈之下要“卖身”,现有多位大佬抢着要给她“赎身”,其中有出价133亿美元(约900亿人民币)的腾讯,还有“全美最差公司”EA以及“现任世界首富”亚马逊等……
这场围绕韩国最大游戏公司的收购大战还挺有意思……
腾讯:当初不打不相识,挥斥千亿意气投
腾讯和Nexon,现在感情那叫一个好,称兄道弟穿一条裤子,腾讯还时不常帮Nexon打官司,起诉国内抄袭或者侵权《DNF》的公司!
其实这对“铁哥们”在十几年前势同水火,当初Nexon还起诉过腾讯《QQ堂》抄袭他家的《泡泡堂》,后来还考虑过起诉腾讯《QQ飞车》抄袭《跑跑卡丁车》……
结果大家都知道,异国作战的Nexon败了!其中的原因除了腾讯法务部牛逼之外,Nexon自己的屁股也不干净,自己的《泡泡堂》是抄的(抄的是日本HUDSON的《炸弹人》系列),《跑跑卡丁车》更不例外!
Nexon的法务部门前脚刚离开了中国深圳,后脚就收到了“任天堂最强法务部”的传唤,任天堂表示Nexon的《跑跑卡丁车》抄了他家的《马里奥赛车》系列,Nexon高层两腿一哆嗦直接认怂,还赔上了自家镇社IP《冒险岛》,登录到任天堂Nds平台。
想都不用想,腾讯这时候绝壁乐坏了。此时Nexon虽然看腾讯不爽,也拿他没办法,毕竟人家是中国游戏一哥,而自己要赚中国人的钱,只好面和心不和,腾讯也就顺势拿下了《DNF》的代理权。
又过了几年,《LOL》刚开始火起来,同时看到商机的Nexon和腾讯同时向游戏界刚出道的小公司拳头伸出魔爪,最终腾讯技高一筹,成功收购拳头,Nexon再败一局,这时候Nexon也无力与腾讯相争,只好老老实实看着!
数年之间,Nexon和腾讯两家游戏公司之间的差距越拉越大,腾讯已经逐渐成为全球盈利最高的游戏公司,而Nexon却因为韩国网游的没落,渐渐失去中国市场,从而被迫卖身!
最有意向、同时最有实力的接盘侠腾讯,从89亿的竞价逐渐上升到133亿美元(约900亿人民币),以接近千亿的报价准备收购韩国最大的游戏公司,目前还没有公司出更高的价格,不出意外腾讯是势在必得了!
EA:贪心不足蛇吞象,分分秒秒教做人
EA是世界游戏巨头,欧美第一的第三方游戏公司,同时也因口碑不佳连续数年夺魁“全美最差公司”,在海外人人喊打!
虽然天天挨骂,但是人家也确实牛逼,画面引擎世界第一(寒霜),旗下经典IP数不胜数,让Nexon眼馋到不行,甚至动了收购的心思。
Nexon虽然在韩国可以呼风唤雨,放到全球就是个弟弟,但贪心不足的Nexon竟然痴心妄想吞象,于是乎联合起老对手也是韩国第二大的游戏公司NC一起准备吞掉EA。
可笑的是当时就算Nexon和NC的市值加一起,也不到EA的一半,结局可想而知,成了业界一时的笑柄,EA也是一脸懵逼……
而如今Nexon卖身,EA直接给他开出90亿美元(约603亿人民币)的高价,虽然没有腾讯开出的价格高,但也是第二高了,这个价格足够买一个Nexon了!
Nexon收购EA开了个打发叫花子的价格,EA收购Nexon却是开了个合情合理的价格,两波操作高下立判,分分钟教做人。
亚马逊:世界首富凑热闹,进军网游斥千金
亚马逊大家想必更不陌生,全球最大的线上购物网站,同时也是贝佐斯得以成为“现任世界首富”的原因。很多人都不知道,其实亚马逊在游戏界并不是门外汉!
从亚马逊卖游戏开始,就算是一只脚踏入了游戏圈,后来逐渐成为了全球最大的游戏购物网站,什么游戏销量高,玩家喜欢什么口味的游戏,亚马逊可太熟悉了!
这几年亚马逊嫌弃只做个经销商不过瘾,于是乎就把另一只脚也踏入了游戏圈——成立亚马逊游戏工作室,全盘押注游戏界,单2017年一年投入就超过220亿美元(约1470亿人民币)……
首款大型沙盒网游《新世界》已经接近完成,前不久开了Alpha测,采用了《孤岛危机》开发商的CE引擎,玩法接近于《方舟》、《Atlas》。
而收购韩国最大游戏公司Nexon这步棋,对亚马逊在游戏界站稳脚跟至关重要,得到了这家韩国游戏公司,亚马逊就可以直逼游戏界第一梯队,能为新的游戏大厂!
小弟噶略共:除了腾讯、EA、亚马逊之外,还有好几家大公司业已提出报价,比如有“韩国QQ”之称kakao(和游戏有关的就是《绝地求生》Kakao服),还有两家私募基金贝恩资本、MBK Partners,真是香馍馍……
6. 小红书背后有外资吗?
小红书背后有外资,其中最大的投资方是美国著名风险投资公司红杉资本,还有其他国际知名投资机构如腾讯、Disney、贝恩资本和高瓴资本等。据公开信息,小红书的创始人陈琪拥有公司55.7%的股份,而外资投资方占据了其余的股份。虽然小红书在国内市场被视为本土创新公司,但其外资背景仍然是不可忽视的。
7. 这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中?
3月14日,埃航空失事客机的黑匣子运抵法国巴黎,法国民航安全调查分析局将负责此次对黑匣子的分析工作。
据西班牙《先锋报》3月14日报道,经过数小时的飞行后,埃塞俄比亚航空公司失事的那架波音737 Max 8客机的黑匣子运抵法国巴黎,法国民航安全调查分析局表示将于15日开始着手修复并下载这两只黑匣子—飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器中的数据并展开分析,以厘清此次空难的具体原因。
(一)黑匣子争夺始末
埃航空难发生次日,调查人员就找到埃航空难客机的“黑匣子”。这将有助查清这架波音737 MAX 8型客机失事的原因。
国际民航公约规定:空难事件调查一般由航班所属国或事故发生地所在国负责组织调查,如果航班所属国没有能力,可以委托其他国家进行。
根据国际空难调查的基本原则,埃航这次坠机事故的遇难者来自33个国家,这些国家都具有参与调查的权利。
埃塞委托谁对事故原因进行调查,或者说把失事客机黑匣子交给谁,成了举世焦点。
对此,最为关心、最为着急的当然是美国。美国人是争着抢着,想把黑匣子搞到手。美国在事故发生后的第一时间,就派遣多名航空事故调查专家前往埃塞俄比亚,积极展开斡旋,用《华尔街日报》的报道来说,“美方与埃方进行了‘激烈’讨论。”实际上给了不少压力。
令人意想不到的是,埃方不惧美国压力,竟然将黑匣子交给了法国。当然,法国航空事故调查局(BEA)与美国联邦航空管理局(FAA)一样,也是全球主要的航空事故调查机构之一,此前曾调查过多起在欧洲境内发生的空难事故,因此在国际上有一定的知名度与权威性。
这一过程有两个细节碰在一起,使得黑匣子的争夺富有戏剧性:
一是埃塞最初是想把黑匣子交给德国,德国联邦航空事故调查管理局是有资格的国际航空调查机构。但是,德国不敢接,而拒绝解析黑匣子。表面上声称是因为欠缺相关设备。舆论却认为,德国受到美方的压力。
二是埃塞空难事故发生后,,“正好”法国总统马克龙访问埃塞俄比亚,3月12日参观当地一个世界遗产。在此期间,埃塞改变了决定,决定将黑匣子交给法国分析。这难道仅仅是一个巧合?
更有意思的问题是,为何德国不敢接这个黑匣子,而法国敢?
华叔不敢空口白牙胡乱猜测,这里只提供一个关键信息:波音最强竞争对手-空客总部就在法国的图卢兹。
空客乃至法国、还有欧盟,难道会放过这个打击最大竞争对手绝佳的机会?
(二)争夺黑匣子的实质
争夺黑匣子的实质,是争夺话语权,即关于波音失事客机事故的调查结果谁说了算!
黑匣子即飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器,其中记录的数据通常包含关键线索,能帮助还原90%空难的发生过程。显然,谁掌握了黑匣子,谁就掌握了埃航空难事故及其后果的未来走向。随着调查的不断推进,主动权属于掌握证据的一方,事实会水落石出,美国在航空领域的统治级地位和话语权可能会随之受损。
因其太过重要,故而各方都想得到失事客机黑匣子,都想主导这场事故的调查及最终走向。
对于美国方面来说,因为是责任方,急需得到黑匣子,是情理之中的事情。至于是第一时间了解事故原因,有针对性地提出解决方案,还是掌握主动,在证据不利于自己的时候,掩盖事实真相,减轻或逃脱责任,也未可知。
第三方调查应该更加公正些。但吊诡的是,这次埃塞选择的第三方却是波音的强劲对手一方,其中有何内情,不得而知。外媒指出,当埃塞俄比亚航空最终决定将黑匣子交给法国进行解读的时候,这或许是一个再清楚不过的信号:波音最大竞争对手空客的总部就位于法国图卢兹。
据法新社的报道,法国民航安全调查分析局(BEA)称,埃航坠毁客机的黑匣子已经送抵该机构。法国方面的调查人员已经接收了客机的飞行数据记录仪和驾驶舱话音记录器。
由此,法国方面将主导此次埃塞空难事故的调查,牢牢掌握了话语权。
(三)埃塞为何拒绝美国
只有一个解释:埃塞不信任美国。
首先是前车之鉴:去年10月,波音737 max在印尼狮航空难之后,波音将所有责任推卸给狮航,让印尼方面愤怒不已。埃塞难道不害怕类似情况发生在自己身上?
再说这次波音乃至美国政府在埃塞空难事故处理的立场和做法,就受到广泛质疑,导致了一场信任危机。可以说,波音乃至美国政府失去了最为珍贵的东西:国际社会的信任。
让我们回放一下埃塞空难事故之后,波音乃至美国政府的表现:
在全世界纷纷抵制波音737max8时,即使是坐在了火山口,美国似乎铁板一块,力挺波音。首先是作为责任当事方的波音,拒不认账,多次对外发表声明,坚称对波音737 Max 的安全性“充满信心”。美国联邦航空管理局(FAA)迟迟不宣布停飞波音737MAX机型飞机,反而一再为波音背书,认定这一机型安全,发布“持续适航通知”。
就在特朗普宣布停飞波音737 Max 8、737 Max 9之前一刻,美国交通部长赵小兰作秀,冒着“生命危险”亲自乘坐波音737MAX8,以证实其安全性。而FAA在声明中称,“美国联邦航空局一直在评估和监督美国商用飞机的安全性能,如果我们发现一个影响安全的问题,FAA将立即采取适当行动”。
尽管美方有意袒护,但事态仍朝着对波音不利的方向发展。
(四)波音的未来在巴黎
黑匣子已经掌握在法国人手里,外界认为,此黑匣子分析的最终结果将决定波音公司的未来。
波音的命运已经不再掌握在美国人的手中了。
通过对黑匣子进行分析,可以窥见埃塞空难客机从起飞到坠毁的6分钟内发生的诸多情况,客机失事原因提供重要证据。如果事故调查结论是飞机自身缺陷,是设计或者制造方面的问题,波音将面临天价赔偿,该机型的市场前景也会变得渺茫。
波音面临的天价赔偿和损失如下:
1、据悉,空难客机本身的保额在5000万美元左右。
2、遇难者家属的诉讼请求。美国对空难丧生者的司法赔偿高达200万至300万美元/人,此次空难丧生者157人,赔偿金3.2-4.8亿美金;
3、赔付停飞航空公司的损失,包括停飞造成的航空公司营业收入的减少、停飞期间的直接费用、造成事故的软件和设备更新费。这是一笔巨额赔偿金;
4、特别重要的是订单损失。截至2019年1月31日,波音737 MAX订单总计5012笔,交付376笔,未交付4636笔,未交付订单占波音全机型订单总额的80%。埃塞空难之后,已现撤退订单趋势,若所有未交付订单遭到取消,波音将损失约5795亿美元;
5、最重要的是波音737 MAX型号飞机的市场前景可能进入黑暗期。该机型目前是波音公司最卖座的产品,对该机型安全性能的不信任,将影响其规模生产和销售,极坏的情形是停止该机型的生产。这对波音将是灾难性的。据《福布斯》网站3月12日预计,737 MAX型号飞机订单,每年可为波音公司带来320亿美元的收入。波音公司2018财年年报中显示,去年波音总计交付256架737 MAX机型,平均每架可创收1.25亿美元。
加拿大学者Saideman分析:对737-MAX系列的反应或许就是美国航空霸权的拐点。如果全球737-MAX系列客机停飞3个月,或导致波音损失。但与失去的信誉相比,钱反而是次要的。
持续的不信任对波音是毁灭性的,而这是美国不可承受之痛。
波音公司是美国也是全球航空航天业的领袖公司,是美国也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一,是美国最大的出口商之一,其客户分布在全球90多个国家。它还是美国国家航空航天局的主要服务提供商,运营着航天飞机和国际空间站。波音公司在美国境内及全球70个国家共有员工超过17万。
对于美国而言,不能没有波音,这个撑起美国航空工业江山的巨头一旦倒下,几乎意味着美国航空和科技支柱的倒掉。
波音公司是特朗普“重振美国制造业”倡议的主角之一。2017年2月,特朗普出席波音787-10客机首发揭幕仪式时表示,波音787-10是美国制造业即将复兴的证据。
所以,美国不会甘心波音的命运、波音的未来掌握在别人手中,哪怕是它的盟友。所以,围绕着空难客机黑匣子解读、以至于事故原因的调查和结果公布的博弈还会继续,美法之间也会相互缠斗。
(五)法国会保持公正吗
华叔以为,尽管法国掌握了黑匣子,掌握了话语权,但它也不敢乱来,何况事情涉及到美国航空巨头,而包括美国在内多个遇难者国家参与调查。所以,调查结果应该可以保持公正。
但是也不排除法国利用调查主导权、话语权,为其国家利益服务,具体而言,为空客争取最大利益-市场。不久前土耳其利用沙特卡舒吉谋杀案,步步紧逼美国和沙特一幕至今历历在目。法国最好、也最便利的方法,就是“如实”公布埃塞空难的原因在于波音飞机自身缺陷,是设计或者制造方面的问题。——目前种种迹象表明,埃塞空难的原因就是波音飞机自身问题,而非飞行员操作失误造成。所以,法国方面只要保持公正,如实公布结果,不失偏颇,就可以达到打击波音的目的。
当然,这件事情并不像上面说的那样简单。
空客的总部在法国,由欧洲宇航防务集团拥有。所以,法国的背后是欧盟。现在特朗普正在贸易上打压欧洲,美欧之间的分歧加剧。围绕着埃塞空难事故调查,也许会成为美欧贸易战的重要部分。
一直以来,美欧都把商用飞机制造业视为核心产业,为争夺优势地位,相互指责对方存在的补贴行为扭曲了市场。具体到波音和空客,2001年到2004年,空客的订单量连续3年超过波音,美国随即在WTO指控空客获得了400亿美元补贴,而欧盟也指控波音获得了230亿美元补贴。双方为此事闹得不可开交。
对于法国来说,一直为法国航空4590号班机空难事故憋了一口窝囊气。法国会否借这次埃塞空难复仇,也未可知。
法国航空4590号班机空难发生在2000年7月25日,法国航空一架协和飞机,原定由法国巴黎戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场,起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难,并造成地面4人死亡及1人受伤。
出事的协和飞机是法国和英国共同研制的中程超音速客机,一次加油能够超音速飞行至少7000公里。这个以法国前总统戴高乐命名的协和飞机,是当时世界上唯一一种投入商业运营的超音速客机,此次空难是其营运生涯第一次也是唯一一次灾难性事故。事后原因查明:一架美国波音属下麦道公司生产的、美国大陆航空的DC-10脱落下的小铁条遗落在跑道上,“协和”起飞时碾过这个小铁条造成爆胎,破片又击中机翼油箱,引发大火。
在此次事故之前,协和飞机被誉为世界上最安全的民航客机。这次事故发生后,协和飞机成为世界上“最危险”的民航客机之一。虽然事故原因查明,但是事故的始作俑者-波音没有受到惩罚,反而导致协和飞机在2003年提早退役。法国为此一直耿耿于怀。
法国也不是省油的灯。法国会不会利用埃塞空难终结波音航空霸权地位,让空客上位?
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1. 贝恩投资公司,贝恩杯是什么?
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3. 身家达亿元以上的富豪有多少?
从当前所公开数据来看,当前我国身家达到亿元以上的人数,大概有13万人,但如果把那些没能统计的隐形富豪核算在内,我认为应该有20万以上。
先看一则数据: 胡润研究院于2019年11月份发布的《2019胡润财富报告》
报告显示,截至2018年12月31日,我国拥有600万资产及以上的“富裕家庭”数量已经达到494万户,比上年增加6万户,增长1.2%。
其中拥有600万可投资资产的“富裕家庭”数量达到178万户;拥有千万资产的“高净值家庭”数量达到198万户,比上年减少3万户,减少1.5%,拥有千万可投资资产的“高净值家庭”数量达到106万户。
拥有亿元资产的“超高净值家庭”数量达到12.7万户,比上年减少6,000户,减少4.5%,其中拥有亿元可投资资产的“超高净值家庭”数量达到7.5万户。
再看一则数据,2019年6月,招商银行携手贝恩公司联合统计并发布《2019中国私人财富报告》,根据数据统计,我国高净值人群(定义为可投资资产1000万元人民币以上)数量达到197万人,与2016年相比增加了约40万人,其中超高净值人群(定义为可投资资产1亿元民币以上)规模约17万人。
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在这里提起这个题外话的本意主要是想抨击一个自欺欺人的现象——富人越来越重视教育,穷人却在宣扬“读书无用论”
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现在中国高收入人群控制的资产大概有5.8万亿美元,将近一半的资产转移到了海外。这些人更希望自己的资产不被公开,所以新加坡的优势将优于香港。去年香港刚刚签署了税务透明协议,涉及到了七十五个国家和地区,其中包括了中国大陆。虽然说新加坡也签署了这项协议,但是其中并不包含香港也没有中国大陆。
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有的认为欢迎这些有钱人去新加坡投资,不仅可以发展新加坡的经济,更是能提供更多的就业机会,最好还带中国的先进技术过去,这样可以帮助新加坡发展,总的来说,有钱人去新加坡投资是一件很好的事情。
不过还有的认为投资者都是哪里有钱赚就去哪里的,香港有香港的优势也有香港自身的不足,还是不要说新加坡最终替代香港的地位,有好处谁都想分一杯羹。
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腾讯和Nexon,现在感情那叫一个好,称兄道弟穿一条裤子,腾讯还时不常帮Nexon打官司,起诉国内抄袭或者侵权《DNF》的公司!
其实这对“铁哥们”在十几年前势同水火,当初Nexon还起诉过腾讯《QQ堂》抄袭他家的《泡泡堂》,后来还考虑过起诉腾讯《QQ飞车》抄袭《跑跑卡丁车》……
结果大家都知道,异国作战的Nexon败了!其中的原因除了腾讯法务部牛逼之外,Nexon自己的屁股也不干净,自己的《泡泡堂》是抄的(抄的是日本HUDSON的《炸弹人》系列),《跑跑卡丁车》更不例外!
Nexon的法务部门前脚刚离开了中国深圳,后脚就收到了“任天堂最强法务部”的传唤,任天堂表示Nexon的《跑跑卡丁车》抄了他家的《马里奥赛车》系列,Nexon高层两腿一哆嗦直接认怂,还赔上了自家镇社IP《冒险岛》,登录到任天堂Nds平台。
想都不用想,腾讯这时候绝壁乐坏了。此时Nexon虽然看腾讯不爽,也拿他没办法,毕竟人家是中国游戏一哥,而自己要赚中国人的钱,只好面和心不和,腾讯也就顺势拿下了《DNF》的代理权。
又过了几年,《LOL》刚开始火起来,同时看到商机的Nexon和腾讯同时向游戏界刚出道的小公司拳头伸出魔爪,最终腾讯技高一筹,成功收购拳头,Nexon再败一局,这时候Nexon也无力与腾讯相争,只好老老实实看着!
数年之间,Nexon和腾讯两家游戏公司之间的差距越拉越大,腾讯已经逐渐成为全球盈利最高的游戏公司,而Nexon却因为韩国网游的没落,渐渐失去中国市场,从而被迫卖身!
最有意向、同时最有实力的接盘侠腾讯,从89亿的竞价逐渐上升到133亿美元(约900亿人民币),以接近千亿的报价准备收购韩国最大的游戏公司,目前还没有公司出更高的价格,不出意外腾讯是势在必得了!
EA:贪心不足蛇吞象,分分秒秒教做人
EA是世界游戏巨头,欧美第一的第三方游戏公司,同时也因口碑不佳连续数年夺魁“全美最差公司”,在海外人人喊打!
虽然天天挨骂,但是人家也确实牛逼,画面引擎世界第一(寒霜),旗下经典IP数不胜数,让Nexon眼馋到不行,甚至动了收购的心思。
Nexon虽然在韩国可以呼风唤雨,放到全球就是个弟弟,但贪心不足的Nexon竟然痴心妄想吞象,于是乎联合起老对手也是韩国第二大的游戏公司NC一起准备吞掉EA。
可笑的是当时就算Nexon和NC的市值加一起,也不到EA的一半,结局可想而知,成了业界一时的笑柄,EA也是一脸懵逼……
而如今Nexon卖身,EA直接给他开出90亿美元(约603亿人民币)的高价,虽然没有腾讯开出的价格高,但也是第二高了,这个价格足够买一个Nexon了!
Nexon收购EA开了个打发叫花子的价格,EA收购Nexon却是开了个合情合理的价格,两波操作高下立判,分分钟教做人。
亚马逊:世界首富凑热闹,进军网游斥千金
亚马逊大家想必更不陌生,全球最大的线上购物网站,同时也是贝佐斯得以成为“现任世界首富”的原因。很多人都不知道,其实亚马逊在游戏界并不是门外汉!
从亚马逊卖游戏开始,就算是一只脚踏入了游戏圈,后来逐渐成为了全球最大的游戏购物网站,什么游戏销量高,玩家喜欢什么口味的游戏,亚马逊可太熟悉了!
这几年亚马逊嫌弃只做个经销商不过瘾,于是乎就把另一只脚也踏入了游戏圈——成立亚马逊游戏工作室,全盘押注游戏界,单2017年一年投入就超过220亿美元(约1470亿人民币)……
首款大型沙盒网游《新世界》已经接近完成,前不久开了Alpha测,采用了《孤岛危机》开发商的CE引擎,玩法接近于《方舟》、《Atlas》。
而收购韩国最大游戏公司Nexon这步棋,对亚马逊在游戏界站稳脚跟至关重要,得到了这家韩国游戏公司,亚马逊就可以直逼游戏界第一梯队,能为新的游戏大厂!
小弟噶略共:除了腾讯、EA、亚马逊之外,还有好几家大公司业已提出报价,比如有“韩国QQ”之称kakao(和游戏有关的就是《绝地求生》Kakao服),还有两家私募基金贝恩资本、MBK Partners,真是香馍馍……
6. 小红书背后有外资吗?
小红书背后有外资,其中最大的投资方是美国著名风险投资公司红杉资本,还有其他国际知名投资机构如腾讯、Disney、贝恩资本和高瓴资本等。据公开信息,小红书的创始人陈琪拥有公司55.7%的股份,而外资投资方占据了其余的股份。虽然小红书在国内市场被视为本土创新公司,但其外资背景仍然是不可忽视的。
7. 这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中?
3月14日,埃航空失事客机的黑匣子运抵法国巴黎,法国民航安全调查分析局将负责此次对黑匣子的分析工作。
据西班牙《先锋报》3月14日报道,经过数小时的飞行后,埃塞俄比亚航空公司失事的那架波音737 Max 8客机的黑匣子运抵法国巴黎,法国民航安全调查分析局表示将于15日开始着手修复并下载这两只黑匣子—飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器中的数据并展开分析,以厘清此次空难的具体原因。
(一)黑匣子争夺始末
埃航空难发生次日,调查人员就找到埃航空难客机的“黑匣子”。这将有助查清这架波音737 MAX 8型客机失事的原因。
国际民航公约规定:空难事件调查一般由航班所属国或事故发生地所在国负责组织调查,如果航班所属国没有能力,可以委托其他国家进行。
根据国际空难调查的基本原则,埃航这次坠机事故的遇难者来自33个国家,这些国家都具有参与调查的权利。
埃塞委托谁对事故原因进行调查,或者说把失事客机黑匣子交给谁,成了举世焦点。
对此,最为关心、最为着急的当然是美国。美国人是争着抢着,想把黑匣子搞到手。美国在事故发生后的第一时间,就派遣多名航空事故调查专家前往埃塞俄比亚,积极展开斡旋,用《华尔街日报》的报道来说,“美方与埃方进行了‘激烈’讨论。”实际上给了不少压力。
令人意想不到的是,埃方不惧美国压力,竟然将黑匣子交给了法国。当然,法国航空事故调查局(BEA)与美国联邦航空管理局(FAA)一样,也是全球主要的航空事故调查机构之一,此前曾调查过多起在欧洲境内发生的空难事故,因此在国际上有一定的知名度与权威性。
这一过程有两个细节碰在一起,使得黑匣子的争夺富有戏剧性:
一是埃塞最初是想把黑匣子交给德国,德国联邦航空事故调查管理局是有资格的国际航空调查机构。但是,德国不敢接,而拒绝解析黑匣子。表面上声称是因为欠缺相关设备。舆论却认为,德国受到美方的压力。
二是埃塞空难事故发生后,,“正好”法国总统马克龙访问埃塞俄比亚,3月12日参观当地一个世界遗产。在此期间,埃塞改变了决定,决定将黑匣子交给法国分析。这难道仅仅是一个巧合?
更有意思的问题是,为何德国不敢接这个黑匣子,而法国敢?
华叔不敢空口白牙胡乱猜测,这里只提供一个关键信息:波音最强竞争对手-空客总部就在法国的图卢兹。
空客乃至法国、还有欧盟,难道会放过这个打击最大竞争对手绝佳的机会?
(二)争夺黑匣子的实质
争夺黑匣子的实质,是争夺话语权,即关于波音失事客机事故的调查结果谁说了算!
黑匣子即飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器,其中记录的数据通常包含关键线索,能帮助还原90%空难的发生过程。显然,谁掌握了黑匣子,谁就掌握了埃航空难事故及其后果的未来走向。随着调查的不断推进,主动权属于掌握证据的一方,事实会水落石出,美国在航空领域的统治级地位和话语权可能会随之受损。
因其太过重要,故而各方都想得到失事客机黑匣子,都想主导这场事故的调查及最终走向。
对于美国方面来说,因为是责任方,急需得到黑匣子,是情理之中的事情。至于是第一时间了解事故原因,有针对性地提出解决方案,还是掌握主动,在证据不利于自己的时候,掩盖事实真相,减轻或逃脱责任,也未可知。
第三方调查应该更加公正些。但吊诡的是,这次埃塞选择的第三方却是波音的强劲对手一方,其中有何内情,不得而知。外媒指出,当埃塞俄比亚航空最终决定将黑匣子交给法国进行解读的时候,这或许是一个再清楚不过的信号:波音最大竞争对手空客的总部就位于法国图卢兹。
据法新社的报道,法国民航安全调查分析局(BEA)称,埃航坠毁客机的黑匣子已经送抵该机构。法国方面的调查人员已经接收了客机的飞行数据记录仪和驾驶舱话音记录器。
由此,法国方面将主导此次埃塞空难事故的调查,牢牢掌握了话语权。
(三)埃塞为何拒绝美国
只有一个解释:埃塞不信任美国。
首先是前车之鉴:去年10月,波音737 max在印尼狮航空难之后,波音将所有责任推卸给狮航,让印尼方面愤怒不已。埃塞难道不害怕类似情况发生在自己身上?
再说这次波音乃至美国政府在埃塞空难事故处理的立场和做法,就受到广泛质疑,导致了一场信任危机。可以说,波音乃至美国政府失去了最为珍贵的东西:国际社会的信任。
让我们回放一下埃塞空难事故之后,波音乃至美国政府的表现:
在全世界纷纷抵制波音737max8时,即使是坐在了火山口,美国似乎铁板一块,力挺波音。首先是作为责任当事方的波音,拒不认账,多次对外发表声明,坚称对波音737 Max 的安全性“充满信心”。美国联邦航空管理局(FAA)迟迟不宣布停飞波音737MAX机型飞机,反而一再为波音背书,认定这一机型安全,发布“持续适航通知”。
就在特朗普宣布停飞波音737 Max 8、737 Max 9之前一刻,美国交通部长赵小兰作秀,冒着“生命危险”亲自乘坐波音737MAX8,以证实其安全性。而FAA在声明中称,“美国联邦航空局一直在评估和监督美国商用飞机的安全性能,如果我们发现一个影响安全的问题,FAA将立即采取适当行动”。
尽管美方有意袒护,但事态仍朝着对波音不利的方向发展。
(四)波音的未来在巴黎
黑匣子已经掌握在法国人手里,外界认为,此黑匣子分析的最终结果将决定波音公司的未来。
波音的命运已经不再掌握在美国人的手中了。
通过对黑匣子进行分析,可以窥见埃塞空难客机从起飞到坠毁的6分钟内发生的诸多情况,客机失事原因提供重要证据。如果事故调查结论是飞机自身缺陷,是设计或者制造方面的问题,波音将面临天价赔偿,该机型的市场前景也会变得渺茫。
波音面临的天价赔偿和损失如下:
1、据悉,空难客机本身的保额在5000万美元左右。
2、遇难者家属的诉讼请求。美国对空难丧生者的司法赔偿高达200万至300万美元/人,此次空难丧生者157人,赔偿金3.2-4.8亿美金;
3、赔付停飞航空公司的损失,包括停飞造成的航空公司营业收入的减少、停飞期间的直接费用、造成事故的软件和设备更新费。这是一笔巨额赔偿金;
4、特别重要的是订单损失。截至2019年1月31日,波音737 MAX订单总计5012笔,交付376笔,未交付4636笔,未交付订单占波音全机型订单总额的80%。埃塞空难之后,已现撤退订单趋势,若所有未交付订单遭到取消,波音将损失约5795亿美元;
5、最重要的是波音737 MAX型号飞机的市场前景可能进入黑暗期。该机型目前是波音公司最卖座的产品,对该机型安全性能的不信任,将影响其规模生产和销售,极坏的情形是停止该机型的生产。这对波音将是灾难性的。据《福布斯》网站3月12日预计,737 MAX型号飞机订单,每年可为波音公司带来320亿美元的收入。波音公司2018财年年报中显示,去年波音总计交付256架737 MAX机型,平均每架可创收1.25亿美元。
加拿大学者Saideman分析:对737-MAX系列的反应或许就是美国航空霸权的拐点。如果全球737-MAX系列客机停飞3个月,或导致波音损失。但与失去的信誉相比,钱反而是次要的。
持续的不信任对波音是毁灭性的,而这是美国不可承受之痛。
波音公司是美国也是全球航空航天业的领袖公司,是美国也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一,是美国最大的出口商之一,其客户分布在全球90多个国家。它还是美国国家航空航天局的主要服务提供商,运营着航天飞机和国际空间站。波音公司在美国境内及全球70个国家共有员工超过17万。
对于美国而言,不能没有波音,这个撑起美国航空工业江山的巨头一旦倒下,几乎意味着美国航空和科技支柱的倒掉。
波音公司是特朗普“重振美国制造业”倡议的主角之一。2017年2月,特朗普出席波音787-10客机首发揭幕仪式时表示,波音787-10是美国制造业即将复兴的证据。
所以,美国不会甘心波音的命运、波音的未来掌握在别人手中,哪怕是它的盟友。所以,围绕着空难客机黑匣子解读、以至于事故原因的调查和结果公布的博弈还会继续,美法之间也会相互缠斗。
(五)法国会保持公正吗
华叔以为,尽管法国掌握了黑匣子,掌握了话语权,但它也不敢乱来,何况事情涉及到美国航空巨头,而包括美国在内多个遇难者国家参与调查。所以,调查结果应该可以保持公正。
但是也不排除法国利用调查主导权、话语权,为其国家利益服务,具体而言,为空客争取最大利益-市场。不久前土耳其利用沙特卡舒吉谋杀案,步步紧逼美国和沙特一幕至今历历在目。法国最好、也最便利的方法,就是“如实”公布埃塞空难的原因在于波音飞机自身缺陷,是设计或者制造方面的问题。——目前种种迹象表明,埃塞空难的原因就是波音飞机自身问题,而非飞行员操作失误造成。所以,法国方面只要保持公正,如实公布结果,不失偏颇,就可以达到打击波音的目的。
当然,这件事情并不像上面说的那样简单。
空客的总部在法国,由欧洲宇航防务集团拥有。所以,法国的背后是欧盟。现在特朗普正在贸易上打压欧洲,美欧之间的分歧加剧。围绕着埃塞空难事故调查,也许会成为美欧贸易战的重要部分。
一直以来,美欧都把商用飞机制造业视为核心产业,为争夺优势地位,相互指责对方存在的补贴行为扭曲了市场。具体到波音和空客,2001年到2004年,空客的订单量连续3年超过波音,美国随即在WTO指控空客获得了400亿美元补贴,而欧盟也指控波音获得了230亿美元补贴。双方为此事闹得不可开交。
对于法国来说,一直为法国航空4590号班机空难事故憋了一口窝囊气。法国会否借这次埃塞空难复仇,也未可知。
法国航空4590号班机空难发生在2000年7月25日,法国航空一架协和飞机,原定由法国巴黎戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场,起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难,并造成地面4人死亡及1人受伤。
出事的协和飞机是法国和英国共同研制的中程超音速客机,一次加油能够超音速飞行至少7000公里。这个以法国前总统戴高乐命名的协和飞机,是当时世界上唯一一种投入商业运营的超音速客机,此次空难是其营运生涯第一次也是唯一一次灾难性事故。事后原因查明:一架美国波音属下麦道公司生产的、美国大陆航空的DC-10脱落下的小铁条遗落在跑道上,“协和”起飞时碾过这个小铁条造成爆胎,破片又击中机翼油箱,引发大火。
在此次事故之前,协和飞机被誉为世界上最安全的民航客机。这次事故发生后,协和飞机成为世界上“最危险”的民航客机之一。虽然事故原因查明,但是事故的始作俑者-波音没有受到惩罚,反而导致协和飞机在2003年提早退役。法国为此一直耿耿于怀。
法国也不是省油的灯。法国会不会利用埃塞空难终结波音航空霸权地位,让空客上位?
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