宝天高速(为什么有人说隋唐大运河奠定了隋唐盛世)
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2023-11-23
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1. 宝天高速,为什么有人说隋唐大运河奠定了隋唐盛世?
唐朝大诗人皮日休曾经写了一首感慨大运河的诗:
尽道隋亡为此河,至今千里赖通波。
若无水殿龙舟事,共禹论功不较多。
说白了就是,隋朝的灭亡跟大运河有密不可分的关系,可这条运河让南北联系迅速加强,倘若当年隋炀帝没做那么多荒唐事,建设大运河的功绩完全能与大禹治水相比。
为了开凿这条运河,隋朝付出了沉重的代价,可正因这条运河的存在,才有了后来盛世大唐的繁荣强大,可以说,后来的唐朝因大运河而兴旺,也因大运河而衰落。
隋朝大运河地图隋朝开凿大运河是必然的事情在隋朝以前,我国的核心区域就在关中平原与河洛平原一带,尤其是关中平原地区,从先秦时代的西周、秦国,再到后来的秦朝、汉朝等王朝,都将关中平原作为核心区域。
隋朝取代北周夺得天下,其都城仍旧在关中平原地区。
关中平原之内水源充足土壤肥沃,同时易守难攻,是不可多得的风水宝地,凭借着黄河水道与函谷关、崤山,与东边的洛阳互为犄角,掌控几乎整个黄河流域。
然而,经过上千年的开发,关中平原被破坏的程度也已经非常高了。
到了隋朝时期,关中平原地区人口过多,耕地匮乏水源稀缺,与此同时,黄河航道因为淤积很难再像从前那样,为关中平原地区输送粮食、财富进行维持。
洛阳城复原图与此同时,从前荒凉的江淮与江南地区,经过三国、衣冠南渡、南北朝时代的不断开发,经济有了很大的发展,人口增加,成为了相当富裕的地方。
而在当时的条件之下,定都关中平原地区,对于南方的掌控能力是很薄弱的。
为了解决这方面的问题,隋炀帝采取了迁都洛阳与兴建大运河的办法,他下令迁都洛阳,并且开凿大运河,贯通南北五大水系,以洛阳一带为航运的中心。
咱们国家缺少纵向水系,在古代陆路交通又不方便,大运河则能够很好弥补这方面的缺陷。
大运河的建设,使得隋朝能够获得来自江淮、江南地区的财富,同时加强对于华北平原与整个南方地区的掌控,与此同时,大运河的建设,也能带动沿岸地区的全面发展。
大运河沿岸兴起了无数城镇隋朝付出巨大代价,唐朝捡到天大便宜不管从什么方面来说,大运河的建设都是一件好事,可当时的隋炀帝用力过猛,除了大运河的建设之外,他在其他方面折腾得也实在太厉害,滥用民力损耗国力。
隋朝在隋文帝的经营之下,非常富有强大,但也实在经不住隋炀帝如此败家。
不管是建设大运河,还是三征高句丽,还有西巡张掖、攻打突厥、建设东都洛阳等等,隋炀帝做的这些事,单独拎出来没什么,可他全都堆在一起了,好事反而变成了坏事。
大运河只是个导火索,这条大运河的修建,直接压垮了当时隋朝的民众。
大运河建成后不到十年的工夫,隋炀帝就在江都遇刺,隋朝终结,中原大地进入了一段群雄割据争霸的阶段,直到唐朝建立,而这一时期,大运河的作用真正显现出来。
《长安十二时辰》首先就是关中的粮荒问题得到了改善,得益于大运河的建设,大量的粮食通过运河被输送到了洛阳一带然后运往长安,百姓们能吃饱了,自然也就安定了下来。
只是后来因为航道的淤积,关中平原地区再次陷入粮荒,中唐之后越来越严重。
因为这个缘故,唐朝有个很有意思的现象,那就是唐朝的皇帝经常跑去洛阳,皇帝带着大臣跟一大堆的贵族一起去,主要就是因为关中缺粮食,又难以改善。
其次,跟修路带动发展一样,大运河的建设,使得沿岸地区也兴起了一大批城市。
在大运河建设之前,我国主要的核心城市,也就是长安、洛阳一线,基本都分布在黄河流域,而且数量很少,但大运河建设之后,促成了一大批沿岸城市的繁荣。
大运河是古代最重要的南北交通大动脉大唐盛世的出现离不开大运河古时候的“盛世”,无非就是天下太平、经济繁荣、人口增长、农业兴旺,唐朝先后出现了贞观之治与开元盛世,到了唐玄宗前期,唐朝的国力达到了空前的高度。
唐朝能够出现这样的盛世景象,除了管理得当,大运河的功劳也非常大。
人口稠密耕地不够的黄河流域,得到了来自江南与华北地区的粮食,而从前比较落后的南方地区因为大运河的建设,与北方的交流不断加深,自身也得到了快速发展。
大运河的修建,让唐朝能够开垦、建设的区域大规模增加,获得的财富自然也与日俱增。
拥有了足够多的财富,自然也就能养育更多的人口,有了足够的人口,就能生产更多财富,由此形成一个良性循环,长安与洛阳,因为大运河的建设,得以重新焕发生机。
唐长安城大运河当时到底有多繁华,按照当时的描述,那就是“半天下之财富,悉由此路而进”、“商旅往返,船乘不绝”、“官舻客艑满淮汴,车驰马骤无间时”。
大运河建设起来以后,南方的扬州急速兴起,成为了唐朝首屈一指的超级城市。
不仅如此,整个大运河沿线,兴起了大大小小几十个繁荣的城市,包括后来五代与北宋时期的都城汴梁,大运河上行驶的船舶,昼夜不歇从无间断。
唐王朝每年获得的财富,有一半都需要通过这条运河从各地收取。
作为南北交通大动脉,大运河的建设,让南北之间的经济、人员、文化交流日益紧密,越来越多的地区得到了发展机会,唐朝整体上的发展程度,自然也就越来越高。
大运河强化掌控南北一个王朝的繁荣,原因自然是多方面的,不可能就因为一条大运河而繁荣起来了,盛唐时期的强大也是如此,大运河只是唐朝繁荣起来的一个绝佳助力。
除了让唐朝南北各地的经济得以发展,大运河也有巨大的军事意义。
因为大运河的存在,中原王朝不管是对于幽燕之地用兵,还是对于江南之地用兵,后勤保障的能力都大大增加,作战能力相较于从前,自然也强悍了很多。
可以说,大运河让中原王朝对于南北各地的掌控能力,都得到了质的提升。
整体而言,隋唐大运河就是当时国内最重要的南北交通大动脉,对于南北各地的全方位交流发展都有至关重要的作用,也促进了唐朝的稳定,从而让唐朝走向了鼎盛时代。
2. 泰安的城区都包括哪里?
泰安城区,按照行政划分,包括:泰山区、岱岳区和高新区三个部分,其中高新区是副厅级单位,行政级别高于其他两个区。按照实际划分,它是分为东城区,西城区,北城区,和南城区4个部分。东城区及原来的泰山区,新城区是指长城路以西的部分,北城区是指京沪高速速以北的地区,北面一直到泰山。南城区是京沪高速以南的地区,南边一直到大汶口。南城区的主要构成部分正好是高新区。未来还会有一个新区,就是徂汶新区,主要包括现在的徂徕山西边和南边。
3. 中国历史上有哪些著名的军事重镇?
说些西域的重镇
1、星星峡
河西走廊入东疆头号重镇,无数征西士卒,无数西行旅者都都经过此地进入西域,尤其丝路南线逐渐沙漠化后,该地成为近代入疆唯一通道,白彦虎的溃兵走过,左宗棠的湘军走过,共产党的西路军走过。中原控制新疆的咽喉,新疆军阀独立的资本。星星峡东200公里为瓜州,西150公里为哈密。
2、铁门关
南北疆天险要冲,丝路中段重镇,历来北疆游牧民族南下征服南疆西域诸国,西域势力抵抗北疆进攻皆需于此囤积重兵。张骞两度经过这里。唐代这里便是军事要塞, 岑参在这里留下了的名诗“铁关天西涯,极目少行客。关门一小吏,终日对石壁。桥跨千仞危,路盘两崖窄。试登西楼望,一望头欲白。” 光绪十三年,湘军刘锦堂率部攻克铁门关,敲响阿古柏丧钟。
3、明铁盖达坂
印度次大陆进入塔里木盆地最近的山口,历代为西域重要口岸,汉代称其为玄渡岭,唐玄奘即于此南下进入天竺。尤其在唐与吐蕃争夺西域期间,这里是吐蕃大军数次袭扰西域的必经之路,唐军于明铁盖达坂外设立大名鼎鼎的葱岭守捉以防备吐蕃北上。近代以后冰川侵蚀,渐被红其拉普取代
4、连云堡
位于今阿富汗瓦罕走廊,为丝路要隘,北通费尔干纳谷地,西至阿富汗,东至西域喀什,南抵次大陆。唐与吐蕃争夺西域时其地位极其重要,天宝六年唐将高仙芝、李嗣业、边令诚等人征服小勃律之战就是以奇袭连云堡为标志。控制此地就彻底堵死了吐蕃北进通道。 是时,唐军“登山挑击,从辰至巳,大破之。至夜奔逐,杀五千人,生擒千人,馀并走散。得马千馀匹,军资器械不可胜数。”
5、喀喇昆仑山口
大名鼎鼎的神仙湾哨所就在山口中国侧,自古为克什米尔地区勾连新疆与西藏的要道,夏季时新疆穆斯林由此前往麦加朝圣,近代更是成为英国渗透疆藏的口岸,1962年此地成为中印双方争夺的一个焦点。
6、阿拉山口
“准噶尔大门”,草原丝绸之路要隘,蒙古崛起后一跃成为勾连四大汗国的重镇。丘处机自此回到中原,蒙哥在此会盟诸王成为大汗,17世纪后准噶尔部多次从此进入哈萨克草原扫荡。
7、铁门
西域通往波斯吐火罗的最后一道关卡,紧邻阿姆河。玄奘西行时便描述过此地,新唐书载 “怛满,或曰怛没,东陀拔斯,南大食, 皆一月” 。13世纪被成吉思汗攻破,屠城。旋即又建新城。帖木儿帝国时期又成为沟通南北的要道,明朝访帖木儿的使臣皆来过这里。苏联入侵阿富汗期间又称为苏军前线指挥部,为侵阿主要陆上通道。
8、吐尔尕特达坂
因为相对海拔较低,积雪时间短,成为新疆通往费尔干纳盆地的最佳路线之一,古称托云多拜故道,李广利第一次征大宛就在这里被阻击,同时也是唐军西进怛罗斯的必经之路。后逐渐被更加便利的伊尔克什坦取代。
9、伊尔克什坦道
张骞经此抵达大月氏,距离奥什城(贰师)直线距离只有100多公里,相比吐尔尕特,沿着克孜勒河谷前行的伊尔克什坦道更加安全,李广利二征大宛就由此突破。清军西进追击大小和卓便通过这条道进入费尔干纳。斯坦因考察后认为这里是从塔里木盆地通向中亚阿姆河流域最方便的一条交通路线。
10、克里雅山口
新疆联通西藏最艰险的通道,北接和田,南入藏北无人区,唐时为吐蕃进击西域的主要通道之一,唐军在山口修有城堡。这里发生的更有名的事件就是准噶尔部首领策妄阿拉布坦帅6千精骑从这里潜入西藏,奇袭拉藏汗得手,准部势力达到最大的同时,也为清军彻底控制西藏提供了由头,可谓是日后西藏直接受中央控制的缘起。青海罗卜藏丹津自这里逃入新疆。近代左宗棠部队将该道彻底毁坏。
11、叶尔羌之路
又称克里阳道,为距离和田最近的一条疆藏通道,南口外就是快成段子的赛图拉哨所,北口外不远就是和田,相对于克里雅道的艰险,这条通道相对容易,在吐蕃未征服克什米尔地区之前,曾是其北上勾连西突厥余部的常走路线之一
12、桑株古道
中古时期疆藏连接最常用的一条通道,也是南北方食盐流转的重要商道,很多来自波斯的元素都通过这里进入吐蕃控制下的羊同、象雄地区,进而影响整个西藏。抗战时期,缅甸通道被日军封锁后,国民政府交通部的陆振轩将这条古道重新开辟为通往印度的重要通道。建国后新藏公路修通,该道遂废。
13、吐蕃-大食之门
该地长期是伊斯兰和非伊斯兰文化的分界,在唐军重兵驻守南四镇后,吐蕃开辟的新道路就是从这里北上进入西突厥十姓之地,再与唐军争夺西域。中唐后吐蕃完全控制西域,这里又称为大食和吐蕃边境摩擦的焦点。故而在史料中记载其为大食之门or吐蕃之门。值得一提的是,在近代西方探险家在这里孜孜不倦的考察测绘后,于阿富汗巴达赫尚瓦罕走廊到印巴克什米尔这条世界屋脊上共发现唐与吐蕃时期兴建的碉楼城堡达400多处,可见旧日这里鼓角争鸣。
14、辛滚山口
呼罗珊大道的支线,位于塔什库尔干县城(唐葱岭镇)西北,从这里一路向西就可以直抵巴格达,是丝绸之路的辅道,进入后就可以登上大帕米尔谷地( 古称播蜜川 )。呼罗珊大道,8-10世纪起于木鹿,终于唐境。玄奘、慧超、高仙芝都走过这条道路。
15、 上努舍疆
位于今伊塞克湖南岸,从8世纪起就被认为是伊斯兰世界的终点,从这里向西商队15天,驿马3天就到李白故里、安西都护府驻地碎叶镇。这里也是呼罗珊大道的终点,唐代官道起点,古丝绸之路的主干道。伊塞克湖不仅地处要冲,而且水草肥美,自古是西北游牧民族的最爱,从乌孙到喀喇汗、从西辽到浩罕,长期是首都区。帖木儿东征大军原定从此进入中原。
最后一个、怛罗斯
怛罗斯城在哪众说纷纭,但至少在今哈萨克的塔拉兹和塔拉斯之间是肯定的,此地在汉代尚不显名,进入唐代开始因丝绸之路十字路口而成为军事和经济双要地,故而高仙芝宁愿冒险帅3万军队轻入此地与大食军队决战,如果放弃该地,至少北线草原丝绸之路不保。南线定居城邦也无缓冲地可辗转。
看完球补个大图~
4. 广西玉林你知多少?
背景:去玉林,大家知道那里的美食外,那里的市花、市树是城市形象的重要标志,也是城市的一张“名片”。广西玉林你知多少?不妨 从玉林的花花草草开始认识吧!
快来看看这些“种子选手”
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● 市树 ●
一、玉兰树
学名:Michelia alba
别名:白缅花、白玉兰、白兰花、缅桂
花期:花期长达150天,以6~7月开花最盛。
象征:高洁,开拓进取、奋发向上的精神与高风亮节的品质。
玉兰树在玉林栽植历史悠久、广泛,为广大市民群众所喜爱。玉兰树形挺拔,花期较长,开放时花瓣朝上,积极向上,象征着玉林人敢为先、善创业,务实、开拓、创新、奋发向上的精神。
二、扁桃树
学名:Mangifera persiciformis
别名:天桃木、酸果
花期:1~3月
象征:四季常青,不畏艰难,顽强、坚毅的精神。
扁桃耐贫瘠、抗干旱,树木寿命长,常绿乔木,树叶四季常青,其生命力强,生长旺盛,给人一种扎根清贫,不畏艰难,蓬勃向上之朝气,也象征了玉林人重务实、尚包容,顽强拼搏的精神。
三、芒果树
学名:Mangifera indica
别名:檬果、番蒜
花期:通常1年抽4次梢,分别于2月、5月、8月、10月抽出。一般在2~5月开花。
应用:芒果树是著名的观果树,是美化庭园和绿化道路的理想树种,宜作庭荫树和行道树。
四、樟树
学名:Cinnamomum camphora
别名:香樟、樟木、小叶樟
花期:花期4~5月,果近球形或卵形,果熟期10~11月。
应用:樟树是优良的庭荫树、行道树和营造风景林、防风林、保健林的理想树种。也可孤植、丛植、片植。
五、小叶榕
学名:Ficus microcarpa
别名:细叶榕、榕树、正榕
花期:花期5~6月。隐形果近球形,初时乳白色,熟时黄色或淡红色、紫红色,9~10月成熟。
应用:小叶榕在福州、广州等地为重要绿化树种。宜作庭荫树或行道树。也可制作盆景。在郊外风景区最宜群植成林,亦适用于河湖堤岸绿化。
六、木棉树
学名:Gossampinus malabarica
别名:攀枝花、红棉、英雄花、烽火树
花期:2~3月,果期6月。
应用:木棉树树形挺拔,树冠整齐,开花时似万盏华灯开放,极为壮观。宜作行道树,或植于庭园。
● 市花 ●
一、玉兰花
学名:Michelia alba
别名:白缅花、白玉兰、白兰花、缅桂
花期:花期长达150天,以6~7月开花最盛。
象征:高洁,开拓进取、奋发向上的精神与高风亮节的品质。
玉兰花盛开的时候,花瓣向周围伸展,花色纯洁无暇,花姿清丽,芳香沁人心脾。
二、宝巾花
学名: Bougainvillea spectabilis
别名:三角花、叶子花、九重葛、宝巾
花期:花期甚长,各地不一,在温度适合的条件下可常年开花。
象征:坚韧不拔,自强不息的崇高品质。
宝巾花开花时繁花似锦,绚丽满枝,苞片有紫色、朱红色、桃红色、绛紫色、橙黄色等多种,花团锦簇,红艳似火,宝巾花热情奔放,坚韧不拔,能屈能伸,顽强奋进的特性象征了玉林经济和社会持续高效、蓬勃发展。
三、朱槿
学名:Hibiscus rosa-sinensis
别名:佛槿、扶桑、赤槿、桑槿、日及、大红花、花上花、朱槿牡丹
花期:全年,夏秋最盛。
应用:朱槿是著名的观赏花卉。高大株型适合道路绿化、植物选景及作高篱等用;中等株型可用于道路绿化、孤植或作中篱、群栽配植等;低矮株型适合于家庭盆栽,也可用于布置庭园小景。除观赏外,扶桑之根、叶、花俱可入药。
四、紫荆
学名:Bauhinia purpurea
别名:红花紫荆、洋紫荆
花期:3-5月。
应用:紫荆树冠秀丽,枝枒低垂,花色艳如彩霞,宜植于道路两旁和庭园中。花可入药。
五、紫薇
学名:Lagerstroemia indica
别名:百日红、满堂红、痒痒树、海棠树
花期:6-9月。
应用:紫薇树形优美,是具有极高观赏价值的树种。适宜种植于建筑物前、庭院内、道路旁、疏林草地及草坪边缘等地。也可成片、成丛种植,或种植于林前。适宜作盆景、桩景的素材。紫薇花也可剪作切花。紫薇对多种有毒气体(二氧化硫、氟化氢、氯气等)有抗性,并能吸收一定量的有毒气体,吸附烟尘能力亦强,是工况、街道和居民区绿化的好材料。
5. 跟高铁比起来如何呢?
我们看电视剧的时候,经常听到“八百里加急”这个名词。实际上,这是编剧不懂历史。八百里加急只是一种说法,古代历史上并不常见。整个中国封建王朝,也就出现了一次八百里加急。
同治年间,同治皇帝趁慈禧太后生病之际,给山东巡抚下了一道命令,启用了“八百里加急”,诛杀了大太监安德海。这次“八百里加急”是中国历史上公认的唯一一次“八百里加急”。
“八百里加急”实际上是古代传递官方文件的一种行为。古代紧急文书传递主要有“四百里加急”、“六百里加急”、“八百里加急”,比较常见的有四百里加急和六百里加急,八百里加急则不太常见。
一般情况下,如果出现紧急情况,朝廷会起用六百里加急。比如,安史之乱爆发之时,唐朝便采用了六百里加急。用了六天时间,才将安禄山叛乱的消息传递到长安。
一般的文件不需要加急,各个驿站只需要正常运送即可。如果遇到紧急情况,朝廷会启用“四百里加急”、“六百里加急”和“八百里加急”。
无论是几百里加急,都需要人和马来传递。人和马都是生物,都需要休息、吃饭、喝水,不可能一直跑下去。
为了弥补这个不足,负责传送急件公文的士兵需要不停的换快马。即使不停的更换快马,想实现八百里加急也比较困难。六百里加急的时候,往往也会累得人仰马翻。
古代马匹驮着人跑步的时速也就是差不多30多公里。能够达到这个速度的马匹,已经算是快马。如果以每个小时跑60里来计算,跑600里也需要10个小时。这还不包括更换马匹、吃饭、休息的时间。
古代没有路灯,骑着马也不适合拿着油灯,晚上骑马的难度更大。一天一夜跑600里已经非常困难,所以“六百里加急”已经算是非常紧急的情况。“八百里加急”更是非常困难,完成的条件也非常苛刻。
“八百里加急”的困难非常大,并不意味着不可能实现,古代还是曾经出现过八百里加急。“八百里加急”到底有多急,跟现在的高铁比如何呢?
我们就按照现在理解的“八百里加急”来看看,“八百里加急”到底有多急。仅从字面意思来理解,“八百里加急”就是一天一夜要跑八百里。以每个小时跑60里计算,马跑完八百里需要13个小时。
理论上,一天跑完八百里也不是没有可能。这个速度在古代已经非常惊人,几乎是不能达到的数字。这个距离相当于从上海到合肥的距离,一般人可能要走十天半个月,“八百里加急”只需要一天。
由此可以看出,“八百里加急”的速度到底有多快。“八百里加急”代表着古代的最快速度,在古代相当于现代飞机的速度,一般常人根本无法达到这个速度。
“八百里加急”代表着古代最快的速度。为了达到“八百里加急”的速度,可以说是“跑垮了马、累死了人”,不是特别紧急的情况不会轻易使用“八百里加急”。一个王朝使用“六百里加急”的时候都非常慎重,更不用说“八百里加急”。
“八百里加急”代表着古代最高速度,在现代却只是一般的速度。一个普通人可以轻松的实现“日行千里”。一个普通人开车上了高速,只要四五个小时便可以实现“日行千里”。与高铁相比,“八百里加急”算是非常慢的速度。
高铁指的是时速在250千米每小时以上的列车。我们坐高铁的时候,可能会发现屏幕上的高铁时速。我在看高铁时速的时候发现,高铁的时速基本上都在300千米以上。
时速300千米以上的高铁并不是速度最快的高铁。我国部分高铁的速度甚至可以达到近500千米每小时。磁悬浮高铁时速甚至甚至可以达到600千米每小时。
我们就以时速为350千米为例,来看看“八百里加急”与高铁的速度哪个更快。
古代一里的长度和现代可能不一样。相当长的一段时间内,古代一里大约为450米左右;有一段时间一里大约为560米。综合起来看,古代的一里和现代的一里差不多,都大约为500米。
由此,我们可以理解为古代的“八百里加急”就是现代的“八百里”。高铁一个小时大约可以跑350千米,大约为700里。如果是快速高铁,一个小时就可以跑800里。
高铁的驾驶员不止一个,大家可以轮着开,还有部分高铁是无人驾驶。理论上说,高铁可以24个小时不停的行驶,不受到黑夜和天气的影响。理论上说,高铁一天一夜可以跑8400千米,为16800里。
理论上说,高铁一天跑的长度是“八百里加急”的21倍。当然,高铁在下半夜也太运行。高铁一天的运行时间,大约也就是16个小时左右。
如果高铁连续不断运行16个小时,一天可以运行5600千米,大约为11200里,相当于“八百里加急”的14倍。
“八百里加急”代表了古代最快的速度,在现代却只是非常一般的速度。现在最快的速度当属航天飞行器。
“八百里加急”并不是传递货物或者人员,而是传递信息。现在传递信息的速度只在一瞬间。只需要一个电话,我们甚至可以将消息传递到地球以外。
6. 宜丰县天宝古村旅游有多少人观看?
有三万人观看。
天宝古村落是江南历史文化名村,2008年,天宝古村被评为中国历史文化名村。它位于(即现辛会村、辛联村)位于江西省宜丰县境北23公里处,青山环绕,护城河环村而过,呈现出自然的船形地貌。古村落范围为天宝乡辛会村、辛联村部分范围,规划合称天宝古村,面积约2.5平方公里,现有住户2067户,人口5803人。古村内历史遗存为明清建筑,最早建造年代可追溯到明代,现完好程度90%,建筑规模达80万平方米。宜潭公路贯通村边,武吉高速公路在村东有3公里之长,交通极其便利。
7. 有哪些地方值得推荐?
五一去云南好玩吗?路线怎么安排?下面为大家整理了2020五一云南旅游攻略,一起来看看吧!希望可以帮助到你。
2020五一云南旅游攻略:
昆明:
昆明主要景点就是石林还民族村了。这几天昆明的天气基本在12度到24度之间,一件T恤加一件薄外套就可以了。最近下雨比较频繁,建议带伞和一件厚点的外套。
大理:
古城,蝴蝶泉,苍山,洱海,双廊,这些都比较好玩的。双廊不错,是个休闲和拍照的绝佳圣地。五一人很多,住的地方很难找,房价普遍会翻好几倍。所以一定要提前订好房间。小编建议五一前几天来,人不是很多,价格也会便宜很多。大理的风比较大,早晚温差也有点大,中午可以穿裙子,晚上还是得加件外套的。
丽江:
一般来丽江的都是从大理玩好再过来的,昆明有直达丽江的火车,硬座89,中间经过大理 ,票价64.丽江的景点主要有拉市海,黑龙潭,木府,玉龙雪山,泸沽湖等,雪山必须穿厚点。丽江古城里有很多酒吧,第一晚可以在古城旁或古城内住一晚,逛逛古城,体验一下古城的夜生活。如果朋友一起旅行的话,住青年客栈也是个不错的选择,可以自己做饭什么的,还可以聊聊天打打麻将。丽江天气变化得比较快,上一秒可能还是艳阳高照,下一秒就下起了雨,不过停的也很快。建议带外套还太阳伞,既可以遮阳又可以挡雨。丽江紫外线很强,一定要做好防晒措施。
香格里拉:
去香格里拉的话可以从丽江出发,等到草原上长草的话会更美。同样注意防晒和温差问题。
西双版纳:
这个季节西双版纳真的挺热的,中午也比较闷,早晚会好很多。建议带短裤,短裙即可,怎么凉快怎么穿。西双版纳吃的有很多特色,夜市也比较好玩,有很多卖傣族服装的,几十块钱一套,还是好看的。五一的话估计都会涨价。
五一云南自驾游路线推荐:
昆明—罗平
昆明—宜良—陆良—师宗—罗平(全程225公里)
沿途景点:
宜良(岩泉风景区、九乡风景区)
师宗(菌子山、乡鸭湖)
罗平(金鸡岭油菜花风景区、九龙瀑布、多依河、鲁布革三峡风景区)
必驾理由: 每当周末到来的时候,牵着家人的手,来到多依河畔,除了观赏美丽的风景外,漂流、插秧比赛、泥地橄榄球、亲子接力赛、浑水摸鱼、放河灯、孔明灯、篝火狂欢……无不精彩刺激、意味深长。
昆明—蒙自
昆明—玉溪—江川—通海—建水—鸡街—蒙自。全程290公里左右。
沿途景点:
玉溪(抚仙湖景区、玉溪九龙池、映月潭、聂耳音乐广场)
江川(古滇国文化园)
通海(秀山公园、古城区)
建水(孔庙、朱家花园、燕子洞、十七拱桥、团山民居)
蒙自(南湖瀛洲亭、碧色寨火车站、长桥海)
必驾理由: 烽火学涯长歌行,草木扶疏民国范,一个时代的生活方式和精神气质,保存于西南联大烽火学涯的历史时空之中,回望共和史前史,于文明积淀和生活碎片之中,发现一种趣味和一种风尚,以史为鉴汲取风流,重新发现文明接轨的历程,当长衫旗袍的岁月已逝,打开记忆之门,重温民国范儿,接续一种趣味,发现一种风尚。
腾冲—瑞丽
腾冲—和顺—芒市—瑞丽
沿途景点:
腾冲(腾冲热海、腾冲火山公园、北海湿地、银杏村)
和顺(和顺古镇、滇缅抗战纪念馆、龙潭、元龙阁)
芒市(勐焕大金塔、树包塔景观、勐巴娜西珍奇园)
瑞丽(瑞丽边贸街、莫里热带雨林、姐告)
必驾理由: 边陲古道的马帮铃声,记录着中、缅、印的商贸历史,驼峰航线与南方古丝绸之路交相辉映,春秋战国时期的铜案、铜鼓凝集了两千多年悠久灿烂的文明,石雕佛像和贴金佛塔,闪烁着中原与东南亚文化交流的光芒。火山热海,和睦顺畅,从腾冲到瑞丽,多元文化掩映于温润雨林景观之中。
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1. 宝天高速,为什么有人说隋唐大运河奠定了隋唐盛世?
唐朝大诗人皮日休曾经写了一首感慨大运河的诗:
尽道隋亡为此河,至今千里赖通波。
若无水殿龙舟事,共禹论功不较多。
说白了就是,隋朝的灭亡跟大运河有密不可分的关系,可这条运河让南北联系迅速加强,倘若当年隋炀帝没做那么多荒唐事,建设大运河的功绩完全能与大禹治水相比。
为了开凿这条运河,隋朝付出了沉重的代价,可正因这条运河的存在,才有了后来盛世大唐的繁荣强大,可以说,后来的唐朝因大运河而兴旺,也因大运河而衰落。
隋朝大运河地图隋朝开凿大运河是必然的事情在隋朝以前,我国的核心区域就在关中平原与河洛平原一带,尤其是关中平原地区,从先秦时代的西周、秦国,再到后来的秦朝、汉朝等王朝,都将关中平原作为核心区域。
隋朝取代北周夺得天下,其都城仍旧在关中平原地区。
关中平原之内水源充足土壤肥沃,同时易守难攻,是不可多得的风水宝地,凭借着黄河水道与函谷关、崤山,与东边的洛阳互为犄角,掌控几乎整个黄河流域。
然而,经过上千年的开发,关中平原被破坏的程度也已经非常高了。
到了隋朝时期,关中平原地区人口过多,耕地匮乏水源稀缺,与此同时,黄河航道因为淤积很难再像从前那样,为关中平原地区输送粮食、财富进行维持。
洛阳城复原图与此同时,从前荒凉的江淮与江南地区,经过三国、衣冠南渡、南北朝时代的不断开发,经济有了很大的发展,人口增加,成为了相当富裕的地方。
而在当时的条件之下,定都关中平原地区,对于南方的掌控能力是很薄弱的。
为了解决这方面的问题,隋炀帝采取了迁都洛阳与兴建大运河的办法,他下令迁都洛阳,并且开凿大运河,贯通南北五大水系,以洛阳一带为航运的中心。
咱们国家缺少纵向水系,在古代陆路交通又不方便,大运河则能够很好弥补这方面的缺陷。
大运河的建设,使得隋朝能够获得来自江淮、江南地区的财富,同时加强对于华北平原与整个南方地区的掌控,与此同时,大运河的建设,也能带动沿岸地区的全面发展。
大运河沿岸兴起了无数城镇隋朝付出巨大代价,唐朝捡到天大便宜不管从什么方面来说,大运河的建设都是一件好事,可当时的隋炀帝用力过猛,除了大运河的建设之外,他在其他方面折腾得也实在太厉害,滥用民力损耗国力。
隋朝在隋文帝的经营之下,非常富有强大,但也实在经不住隋炀帝如此败家。
不管是建设大运河,还是三征高句丽,还有西巡张掖、攻打突厥、建设东都洛阳等等,隋炀帝做的这些事,单独拎出来没什么,可他全都堆在一起了,好事反而变成了坏事。
大运河只是个导火索,这条大运河的修建,直接压垮了当时隋朝的民众。
大运河建成后不到十年的工夫,隋炀帝就在江都遇刺,隋朝终结,中原大地进入了一段群雄割据争霸的阶段,直到唐朝建立,而这一时期,大运河的作用真正显现出来。
《长安十二时辰》首先就是关中的粮荒问题得到了改善,得益于大运河的建设,大量的粮食通过运河被输送到了洛阳一带然后运往长安,百姓们能吃饱了,自然也就安定了下来。
只是后来因为航道的淤积,关中平原地区再次陷入粮荒,中唐之后越来越严重。
因为这个缘故,唐朝有个很有意思的现象,那就是唐朝的皇帝经常跑去洛阳,皇帝带着大臣跟一大堆的贵族一起去,主要就是因为关中缺粮食,又难以改善。
其次,跟修路带动发展一样,大运河的建设,使得沿岸地区也兴起了一大批城市。
在大运河建设之前,我国主要的核心城市,也就是长安、洛阳一线,基本都分布在黄河流域,而且数量很少,但大运河建设之后,促成了一大批沿岸城市的繁荣。
大运河是古代最重要的南北交通大动脉大唐盛世的出现离不开大运河古时候的“盛世”,无非就是天下太平、经济繁荣、人口增长、农业兴旺,唐朝先后出现了贞观之治与开元盛世,到了唐玄宗前期,唐朝的国力达到了空前的高度。
唐朝能够出现这样的盛世景象,除了管理得当,大运河的功劳也非常大。
人口稠密耕地不够的黄河流域,得到了来自江南与华北地区的粮食,而从前比较落后的南方地区因为大运河的建设,与北方的交流不断加深,自身也得到了快速发展。
大运河的修建,让唐朝能够开垦、建设的区域大规模增加,获得的财富自然也与日俱增。
拥有了足够多的财富,自然也就能养育更多的人口,有了足够的人口,就能生产更多财富,由此形成一个良性循环,长安与洛阳,因为大运河的建设,得以重新焕发生机。
唐长安城大运河当时到底有多繁华,按照当时的描述,那就是“半天下之财富,悉由此路而进”、“商旅往返,船乘不绝”、“官舻客艑满淮汴,车驰马骤无间时”。
大运河建设起来以后,南方的扬州急速兴起,成为了唐朝首屈一指的超级城市。
不仅如此,整个大运河沿线,兴起了大大小小几十个繁荣的城市,包括后来五代与北宋时期的都城汴梁,大运河上行驶的船舶,昼夜不歇从无间断。
唐王朝每年获得的财富,有一半都需要通过这条运河从各地收取。
作为南北交通大动脉,大运河的建设,让南北之间的经济、人员、文化交流日益紧密,越来越多的地区得到了发展机会,唐朝整体上的发展程度,自然也就越来越高。
大运河强化掌控南北一个王朝的繁荣,原因自然是多方面的,不可能就因为一条大运河而繁荣起来了,盛唐时期的强大也是如此,大运河只是唐朝繁荣起来的一个绝佳助力。
除了让唐朝南北各地的经济得以发展,大运河也有巨大的军事意义。
因为大运河的存在,中原王朝不管是对于幽燕之地用兵,还是对于江南之地用兵,后勤保障的能力都大大增加,作战能力相较于从前,自然也强悍了很多。
可以说,大运河让中原王朝对于南北各地的掌控能力,都得到了质的提升。
整体而言,隋唐大运河就是当时国内最重要的南北交通大动脉,对于南北各地的全方位交流发展都有至关重要的作用,也促进了唐朝的稳定,从而让唐朝走向了鼎盛时代。
2. 泰安的城区都包括哪里?
泰安城区,按照行政划分,包括:泰山区、岱岳区和高新区三个部分,其中高新区是副厅级单位,行政级别高于其他两个区。按照实际划分,它是分为东城区,西城区,北城区,和南城区4个部分。东城区及原来的泰山区,新城区是指长城路以西的部分,北城区是指京沪高速速以北的地区,北面一直到泰山。南城区是京沪高速以南的地区,南边一直到大汶口。南城区的主要构成部分正好是高新区。未来还会有一个新区,就是徂汶新区,主要包括现在的徂徕山西边和南边。
3. 中国历史上有哪些著名的军事重镇?
说些西域的重镇
1、星星峡
河西走廊入东疆头号重镇,无数征西士卒,无数西行旅者都都经过此地进入西域,尤其丝路南线逐渐沙漠化后,该地成为近代入疆唯一通道,白彦虎的溃兵走过,左宗棠的湘军走过,共产党的西路军走过。中原控制新疆的咽喉,新疆军阀独立的资本。星星峡东200公里为瓜州,西150公里为哈密。
2、铁门关
南北疆天险要冲,丝路中段重镇,历来北疆游牧民族南下征服南疆西域诸国,西域势力抵抗北疆进攻皆需于此囤积重兵。张骞两度经过这里。唐代这里便是军事要塞, 岑参在这里留下了的名诗“铁关天西涯,极目少行客。关门一小吏,终日对石壁。桥跨千仞危,路盘两崖窄。试登西楼望,一望头欲白。” 光绪十三年,湘军刘锦堂率部攻克铁门关,敲响阿古柏丧钟。
3、明铁盖达坂
印度次大陆进入塔里木盆地最近的山口,历代为西域重要口岸,汉代称其为玄渡岭,唐玄奘即于此南下进入天竺。尤其在唐与吐蕃争夺西域期间,这里是吐蕃大军数次袭扰西域的必经之路,唐军于明铁盖达坂外设立大名鼎鼎的葱岭守捉以防备吐蕃北上。近代以后冰川侵蚀,渐被红其拉普取代
4、连云堡
位于今阿富汗瓦罕走廊,为丝路要隘,北通费尔干纳谷地,西至阿富汗,东至西域喀什,南抵次大陆。唐与吐蕃争夺西域时其地位极其重要,天宝六年唐将高仙芝、李嗣业、边令诚等人征服小勃律之战就是以奇袭连云堡为标志。控制此地就彻底堵死了吐蕃北进通道。 是时,唐军“登山挑击,从辰至巳,大破之。至夜奔逐,杀五千人,生擒千人,馀并走散。得马千馀匹,军资器械不可胜数。”
5、喀喇昆仑山口
大名鼎鼎的神仙湾哨所就在山口中国侧,自古为克什米尔地区勾连新疆与西藏的要道,夏季时新疆穆斯林由此前往麦加朝圣,近代更是成为英国渗透疆藏的口岸,1962年此地成为中印双方争夺的一个焦点。
6、阿拉山口
“准噶尔大门”,草原丝绸之路要隘,蒙古崛起后一跃成为勾连四大汗国的重镇。丘处机自此回到中原,蒙哥在此会盟诸王成为大汗,17世纪后准噶尔部多次从此进入哈萨克草原扫荡。
7、铁门
西域通往波斯吐火罗的最后一道关卡,紧邻阿姆河。玄奘西行时便描述过此地,新唐书载 “怛满,或曰怛没,东陀拔斯,南大食, 皆一月” 。13世纪被成吉思汗攻破,屠城。旋即又建新城。帖木儿帝国时期又成为沟通南北的要道,明朝访帖木儿的使臣皆来过这里。苏联入侵阿富汗期间又称为苏军前线指挥部,为侵阿主要陆上通道。
8、吐尔尕特达坂
因为相对海拔较低,积雪时间短,成为新疆通往费尔干纳盆地的最佳路线之一,古称托云多拜故道,李广利第一次征大宛就在这里被阻击,同时也是唐军西进怛罗斯的必经之路。后逐渐被更加便利的伊尔克什坦取代。
9、伊尔克什坦道
张骞经此抵达大月氏,距离奥什城(贰师)直线距离只有100多公里,相比吐尔尕特,沿着克孜勒河谷前行的伊尔克什坦道更加安全,李广利二征大宛就由此突破。清军西进追击大小和卓便通过这条道进入费尔干纳。斯坦因考察后认为这里是从塔里木盆地通向中亚阿姆河流域最方便的一条交通路线。
10、克里雅山口
新疆联通西藏最艰险的通道,北接和田,南入藏北无人区,唐时为吐蕃进击西域的主要通道之一,唐军在山口修有城堡。这里发生的更有名的事件就是准噶尔部首领策妄阿拉布坦帅6千精骑从这里潜入西藏,奇袭拉藏汗得手,准部势力达到最大的同时,也为清军彻底控制西藏提供了由头,可谓是日后西藏直接受中央控制的缘起。青海罗卜藏丹津自这里逃入新疆。近代左宗棠部队将该道彻底毁坏。
11、叶尔羌之路
又称克里阳道,为距离和田最近的一条疆藏通道,南口外就是快成段子的赛图拉哨所,北口外不远就是和田,相对于克里雅道的艰险,这条通道相对容易,在吐蕃未征服克什米尔地区之前,曾是其北上勾连西突厥余部的常走路线之一
12、桑株古道
中古时期疆藏连接最常用的一条通道,也是南北方食盐流转的重要商道,很多来自波斯的元素都通过这里进入吐蕃控制下的羊同、象雄地区,进而影响整个西藏。抗战时期,缅甸通道被日军封锁后,国民政府交通部的陆振轩将这条古道重新开辟为通往印度的重要通道。建国后新藏公路修通,该道遂废。
13、吐蕃-大食之门
该地长期是伊斯兰和非伊斯兰文化的分界,在唐军重兵驻守南四镇后,吐蕃开辟的新道路就是从这里北上进入西突厥十姓之地,再与唐军争夺西域。中唐后吐蕃完全控制西域,这里又称为大食和吐蕃边境摩擦的焦点。故而在史料中记载其为大食之门or吐蕃之门。值得一提的是,在近代西方探险家在这里孜孜不倦的考察测绘后,于阿富汗巴达赫尚瓦罕走廊到印巴克什米尔这条世界屋脊上共发现唐与吐蕃时期兴建的碉楼城堡达400多处,可见旧日这里鼓角争鸣。
14、辛滚山口
呼罗珊大道的支线,位于塔什库尔干县城(唐葱岭镇)西北,从这里一路向西就可以直抵巴格达,是丝绸之路的辅道,进入后就可以登上大帕米尔谷地( 古称播蜜川 )。呼罗珊大道,8-10世纪起于木鹿,终于唐境。玄奘、慧超、高仙芝都走过这条道路。
15、 上努舍疆
位于今伊塞克湖南岸,从8世纪起就被认为是伊斯兰世界的终点,从这里向西商队15天,驿马3天就到李白故里、安西都护府驻地碎叶镇。这里也是呼罗珊大道的终点,唐代官道起点,古丝绸之路的主干道。伊塞克湖不仅地处要冲,而且水草肥美,自古是西北游牧民族的最爱,从乌孙到喀喇汗、从西辽到浩罕,长期是首都区。帖木儿东征大军原定从此进入中原。
最后一个、怛罗斯
怛罗斯城在哪众说纷纭,但至少在今哈萨克的塔拉兹和塔拉斯之间是肯定的,此地在汉代尚不显名,进入唐代开始因丝绸之路十字路口而成为军事和经济双要地,故而高仙芝宁愿冒险帅3万军队轻入此地与大食军队决战,如果放弃该地,至少北线草原丝绸之路不保。南线定居城邦也无缓冲地可辗转。
看完球补个大图~
4. 广西玉林你知多少?
背景:去玉林,大家知道那里的美食外,那里的市花、市树是城市形象的重要标志,也是城市的一张“名片”。广西玉林你知多少?不妨 从玉林的花花草草开始认识吧!
快来看看这些“种子选手”
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● 市树 ●
一、玉兰树
学名:Michelia alba
别名:白缅花、白玉兰、白兰花、缅桂
花期:花期长达150天,以6~7月开花最盛。
象征:高洁,开拓进取、奋发向上的精神与高风亮节的品质。
玉兰树在玉林栽植历史悠久、广泛,为广大市民群众所喜爱。玉兰树形挺拔,花期较长,开放时花瓣朝上,积极向上,象征着玉林人敢为先、善创业,务实、开拓、创新、奋发向上的精神。
二、扁桃树
学名:Mangifera persiciformis
别名:天桃木、酸果
花期:1~3月
象征:四季常青,不畏艰难,顽强、坚毅的精神。
扁桃耐贫瘠、抗干旱,树木寿命长,常绿乔木,树叶四季常青,其生命力强,生长旺盛,给人一种扎根清贫,不畏艰难,蓬勃向上之朝气,也象征了玉林人重务实、尚包容,顽强拼搏的精神。
三、芒果树
学名:Mangifera indica
别名:檬果、番蒜
花期:通常1年抽4次梢,分别于2月、5月、8月、10月抽出。一般在2~5月开花。
应用:芒果树是著名的观果树,是美化庭园和绿化道路的理想树种,宜作庭荫树和行道树。
四、樟树
学名:Cinnamomum camphora
别名:香樟、樟木、小叶樟
花期:花期4~5月,果近球形或卵形,果熟期10~11月。
应用:樟树是优良的庭荫树、行道树和营造风景林、防风林、保健林的理想树种。也可孤植、丛植、片植。
五、小叶榕
学名:Ficus microcarpa
别名:细叶榕、榕树、正榕
花期:花期5~6月。隐形果近球形,初时乳白色,熟时黄色或淡红色、紫红色,9~10月成熟。
应用:小叶榕在福州、广州等地为重要绿化树种。宜作庭荫树或行道树。也可制作盆景。在郊外风景区最宜群植成林,亦适用于河湖堤岸绿化。
六、木棉树
学名:Gossampinus malabarica
别名:攀枝花、红棉、英雄花、烽火树
花期:2~3月,果期6月。
应用:木棉树树形挺拔,树冠整齐,开花时似万盏华灯开放,极为壮观。宜作行道树,或植于庭园。
● 市花 ●
一、玉兰花
学名:Michelia alba
别名:白缅花、白玉兰、白兰花、缅桂
花期:花期长达150天,以6~7月开花最盛。
象征:高洁,开拓进取、奋发向上的精神与高风亮节的品质。
玉兰花盛开的时候,花瓣向周围伸展,花色纯洁无暇,花姿清丽,芳香沁人心脾。
二、宝巾花
学名: Bougainvillea spectabilis
别名:三角花、叶子花、九重葛、宝巾
花期:花期甚长,各地不一,在温度适合的条件下可常年开花。
象征:坚韧不拔,自强不息的崇高品质。
宝巾花开花时繁花似锦,绚丽满枝,苞片有紫色、朱红色、桃红色、绛紫色、橙黄色等多种,花团锦簇,红艳似火,宝巾花热情奔放,坚韧不拔,能屈能伸,顽强奋进的特性象征了玉林经济和社会持续高效、蓬勃发展。
三、朱槿
学名:Hibiscus rosa-sinensis
别名:佛槿、扶桑、赤槿、桑槿、日及、大红花、花上花、朱槿牡丹
花期:全年,夏秋最盛。
应用:朱槿是著名的观赏花卉。高大株型适合道路绿化、植物选景及作高篱等用;中等株型可用于道路绿化、孤植或作中篱、群栽配植等;低矮株型适合于家庭盆栽,也可用于布置庭园小景。除观赏外,扶桑之根、叶、花俱可入药。
四、紫荆
学名:Bauhinia purpurea
别名:红花紫荆、洋紫荆
花期:3-5月。
应用:紫荆树冠秀丽,枝枒低垂,花色艳如彩霞,宜植于道路两旁和庭园中。花可入药。
五、紫薇
学名:Lagerstroemia indica
别名:百日红、满堂红、痒痒树、海棠树
花期:6-9月。
应用:紫薇树形优美,是具有极高观赏价值的树种。适宜种植于建筑物前、庭院内、道路旁、疏林草地及草坪边缘等地。也可成片、成丛种植,或种植于林前。适宜作盆景、桩景的素材。紫薇花也可剪作切花。紫薇对多种有毒气体(二氧化硫、氟化氢、氯气等)有抗性,并能吸收一定量的有毒气体,吸附烟尘能力亦强,是工况、街道和居民区绿化的好材料。
5. 跟高铁比起来如何呢?
我们看电视剧的时候,经常听到“八百里加急”这个名词。实际上,这是编剧不懂历史。八百里加急只是一种说法,古代历史上并不常见。整个中国封建王朝,也就出现了一次八百里加急。
同治年间,同治皇帝趁慈禧太后生病之际,给山东巡抚下了一道命令,启用了“八百里加急”,诛杀了大太监安德海。这次“八百里加急”是中国历史上公认的唯一一次“八百里加急”。
“八百里加急”实际上是古代传递官方文件的一种行为。古代紧急文书传递主要有“四百里加急”、“六百里加急”、“八百里加急”,比较常见的有四百里加急和六百里加急,八百里加急则不太常见。
一般情况下,如果出现紧急情况,朝廷会起用六百里加急。比如,安史之乱爆发之时,唐朝便采用了六百里加急。用了六天时间,才将安禄山叛乱的消息传递到长安。
一般的文件不需要加急,各个驿站只需要正常运送即可。如果遇到紧急情况,朝廷会启用“四百里加急”、“六百里加急”和“八百里加急”。
无论是几百里加急,都需要人和马来传递。人和马都是生物,都需要休息、吃饭、喝水,不可能一直跑下去。
为了弥补这个不足,负责传送急件公文的士兵需要不停的换快马。即使不停的更换快马,想实现八百里加急也比较困难。六百里加急的时候,往往也会累得人仰马翻。
古代马匹驮着人跑步的时速也就是差不多30多公里。能够达到这个速度的马匹,已经算是快马。如果以每个小时跑60里来计算,跑600里也需要10个小时。这还不包括更换马匹、吃饭、休息的时间。
古代没有路灯,骑着马也不适合拿着油灯,晚上骑马的难度更大。一天一夜跑600里已经非常困难,所以“六百里加急”已经算是非常紧急的情况。“八百里加急”更是非常困难,完成的条件也非常苛刻。
“八百里加急”的困难非常大,并不意味着不可能实现,古代还是曾经出现过八百里加急。“八百里加急”到底有多急,跟现在的高铁比如何呢?
我们就按照现在理解的“八百里加急”来看看,“八百里加急”到底有多急。仅从字面意思来理解,“八百里加急”就是一天一夜要跑八百里。以每个小时跑60里计算,马跑完八百里需要13个小时。
理论上,一天跑完八百里也不是没有可能。这个速度在古代已经非常惊人,几乎是不能达到的数字。这个距离相当于从上海到合肥的距离,一般人可能要走十天半个月,“八百里加急”只需要一天。
由此可以看出,“八百里加急”的速度到底有多快。“八百里加急”代表着古代的最快速度,在古代相当于现代飞机的速度,一般常人根本无法达到这个速度。
“八百里加急”代表着古代最快的速度。为了达到“八百里加急”的速度,可以说是“跑垮了马、累死了人”,不是特别紧急的情况不会轻易使用“八百里加急”。一个王朝使用“六百里加急”的时候都非常慎重,更不用说“八百里加急”。
“八百里加急”代表着古代最高速度,在现代却只是一般的速度。一个普通人可以轻松的实现“日行千里”。一个普通人开车上了高速,只要四五个小时便可以实现“日行千里”。与高铁相比,“八百里加急”算是非常慢的速度。
高铁指的是时速在250千米每小时以上的列车。我们坐高铁的时候,可能会发现屏幕上的高铁时速。我在看高铁时速的时候发现,高铁的时速基本上都在300千米以上。
时速300千米以上的高铁并不是速度最快的高铁。我国部分高铁的速度甚至可以达到近500千米每小时。磁悬浮高铁时速甚至甚至可以达到600千米每小时。
我们就以时速为350千米为例,来看看“八百里加急”与高铁的速度哪个更快。
古代一里的长度和现代可能不一样。相当长的一段时间内,古代一里大约为450米左右;有一段时间一里大约为560米。综合起来看,古代的一里和现代的一里差不多,都大约为500米。
由此,我们可以理解为古代的“八百里加急”就是现代的“八百里”。高铁一个小时大约可以跑350千米,大约为700里。如果是快速高铁,一个小时就可以跑800里。
高铁的驾驶员不止一个,大家可以轮着开,还有部分高铁是无人驾驶。理论上说,高铁可以24个小时不停的行驶,不受到黑夜和天气的影响。理论上说,高铁一天一夜可以跑8400千米,为16800里。
理论上说,高铁一天跑的长度是“八百里加急”的21倍。当然,高铁在下半夜也太运行。高铁一天的运行时间,大约也就是16个小时左右。
如果高铁连续不断运行16个小时,一天可以运行5600千米,大约为11200里,相当于“八百里加急”的14倍。
“八百里加急”代表了古代最快的速度,在现代却只是非常一般的速度。现在最快的速度当属航天飞行器。
“八百里加急”并不是传递货物或者人员,而是传递信息。现在传递信息的速度只在一瞬间。只需要一个电话,我们甚至可以将消息传递到地球以外。
6. 宜丰县天宝古村旅游有多少人观看?
有三万人观看。
天宝古村落是江南历史文化名村,2008年,天宝古村被评为中国历史文化名村。它位于(即现辛会村、辛联村)位于江西省宜丰县境北23公里处,青山环绕,护城河环村而过,呈现出自然的船形地貌。古村落范围为天宝乡辛会村、辛联村部分范围,规划合称天宝古村,面积约2.5平方公里,现有住户2067户,人口5803人。古村内历史遗存为明清建筑,最早建造年代可追溯到明代,现完好程度90%,建筑规模达80万平方米。宜潭公路贯通村边,武吉高速公路在村东有3公里之长,交通极其便利。
7. 有哪些地方值得推荐?
五一去云南好玩吗?路线怎么安排?下面为大家整理了2020五一云南旅游攻略,一起来看看吧!希望可以帮助到你。
2020五一云南旅游攻略:
昆明:
昆明主要景点就是石林还民族村了。这几天昆明的天气基本在12度到24度之间,一件T恤加一件薄外套就可以了。最近下雨比较频繁,建议带伞和一件厚点的外套。
大理:
古城,蝴蝶泉,苍山,洱海,双廊,这些都比较好玩的。双廊不错,是个休闲和拍照的绝佳圣地。五一人很多,住的地方很难找,房价普遍会翻好几倍。所以一定要提前订好房间。小编建议五一前几天来,人不是很多,价格也会便宜很多。大理的风比较大,早晚温差也有点大,中午可以穿裙子,晚上还是得加件外套的。
丽江:
一般来丽江的都是从大理玩好再过来的,昆明有直达丽江的火车,硬座89,中间经过大理 ,票价64.丽江的景点主要有拉市海,黑龙潭,木府,玉龙雪山,泸沽湖等,雪山必须穿厚点。丽江古城里有很多酒吧,第一晚可以在古城旁或古城内住一晚,逛逛古城,体验一下古城的夜生活。如果朋友一起旅行的话,住青年客栈也是个不错的选择,可以自己做饭什么的,还可以聊聊天打打麻将。丽江天气变化得比较快,上一秒可能还是艳阳高照,下一秒就下起了雨,不过停的也很快。建议带外套还太阳伞,既可以遮阳又可以挡雨。丽江紫外线很强,一定要做好防晒措施。
香格里拉:
去香格里拉的话可以从丽江出发,等到草原上长草的话会更美。同样注意防晒和温差问题。
西双版纳:
这个季节西双版纳真的挺热的,中午也比较闷,早晚会好很多。建议带短裤,短裙即可,怎么凉快怎么穿。西双版纳吃的有很多特色,夜市也比较好玩,有很多卖傣族服装的,几十块钱一套,还是好看的。五一的话估计都会涨价。
五一云南自驾游路线推荐:
昆明—罗平
昆明—宜良—陆良—师宗—罗平(全程225公里)
沿途景点:
宜良(岩泉风景区、九乡风景区)
师宗(菌子山、乡鸭湖)
罗平(金鸡岭油菜花风景区、九龙瀑布、多依河、鲁布革三峡风景区)
必驾理由: 每当周末到来的时候,牵着家人的手,来到多依河畔,除了观赏美丽的风景外,漂流、插秧比赛、泥地橄榄球、亲子接力赛、浑水摸鱼、放河灯、孔明灯、篝火狂欢……无不精彩刺激、意味深长。
昆明—蒙自
昆明—玉溪—江川—通海—建水—鸡街—蒙自。全程290公里左右。
沿途景点:
玉溪(抚仙湖景区、玉溪九龙池、映月潭、聂耳音乐广场)
江川(古滇国文化园)
通海(秀山公园、古城区)
建水(孔庙、朱家花园、燕子洞、十七拱桥、团山民居)
蒙自(南湖瀛洲亭、碧色寨火车站、长桥海)
必驾理由: 烽火学涯长歌行,草木扶疏民国范,一个时代的生活方式和精神气质,保存于西南联大烽火学涯的历史时空之中,回望共和史前史,于文明积淀和生活碎片之中,发现一种趣味和一种风尚,以史为鉴汲取风流,重新发现文明接轨的历程,当长衫旗袍的岁月已逝,打开记忆之门,重温民国范儿,接续一种趣味,发现一种风尚。
腾冲—瑞丽
腾冲—和顺—芒市—瑞丽
沿途景点:
腾冲(腾冲热海、腾冲火山公园、北海湿地、银杏村)
和顺(和顺古镇、滇缅抗战纪念馆、龙潭、元龙阁)
芒市(勐焕大金塔、树包塔景观、勐巴娜西珍奇园)
瑞丽(瑞丽边贸街、莫里热带雨林、姐告)
必驾理由: 边陲古道的马帮铃声,记录着中、缅、印的商贸历史,驼峰航线与南方古丝绸之路交相辉映,春秋战国时期的铜案、铜鼓凝集了两千多年悠久灿烂的文明,石雕佛像和贴金佛塔,闪烁着中原与东南亚文化交流的光芒。火山热海,和睦顺畅,从腾冲到瑞丽,多元文化掩映于温润雨林景观之中。
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